21-06-2017 238.xxx km , beurtje

Het werd wel weer eens tijd voor wat versie olie en bougies ... 
Ze loopt weer merkbaar beter.

29-09-2016 2xx.xxxkm Biologisch afbreekbaar

Doordat mijn lieftallige wederhelft tegenwoordig op de fiets naar het werk gaat, heb ik de beschikking over de diesel gezinscontainer.

Gevolg hiervan is tevens dat de MX5 weinig km's maakt en stilstaan is niet goed voor een auto. langzaam aan zag ik de dorpels krokanter worden, en ook de remmen zaten een beetje vast.
Tijdens de APK controle bleek de auto toch iets krokanter dan verwacht, met serieuze laswerkzaamheden als gevolg, ook de remmen moeten volledig vernieuwd worden. Daarnaast weer 4 nieuwe banden en nog wat kleinigheden ... ouch ... bestaat er niet zoiets als subsidie voor biologisch afbreekbare auto's  ?

13-02-2016 Plastidipje

Ook de "zomervelgjes" eens voorzien van een laagje plastidip ... is weer eens wat anders, en als ik er op uitgekeken ben, trek ik het er zo weer af ( althans dat is het idee ).Plastidipje

 
 

21-12-2015 223xxx km Lampjes

Al sinds de aankoop, zat er niet zoveel licht in de MX5, vooral de rechter koplamp scheen erg zwak.

Ik had hierom al eens een extra dikke massadraad naar de koplamp gemaakt, maar de werkelijke reden kwam aan het 'licht' toen ik de koplam eens verwijderde. het bleek geen originele te zijn, maar een exemplaar uit een antieke mini of mercedes, bedoeld voor Duplo gloeilapmen, waar met een soort stopverf/klei een H4 halogeenpit ingeplakt was ...

Ik weet niet waarom ik hier zo lang mee gewacht heb, maar ik heb 2 nieuwe lampen gekocht, gewoon originele H4 e4 hella lampen. Met een 55watt osram halogeenpitje zit er nu al weer wat meer licht in, maar voor de zekerheid heb ik van e-bay een 4300k Xenon HID setje besteld. Ben benieuwd.

 

Hella e4 H4 Links nieuw, rechts de rare Bosch lamp.

En de Xenon pitten zijn binnen : 

xenon H4 mazda MX5 na

Eerste ritje ...

Nienke heeft vandaag de primeur, het eerste ritje van Nils in de MX-5 :

09-07-2015 218xxx km Knalpiip

Ok, mooi, de auto heeft APK, fijn ... kan dus weer even mee ... top ... maar echt happy was ik niet.

 

Omdat mijn linker buitenspiegel na de APK keurig besloot zich los te maken van de auto, moest die vervangen worden, dit was dus een mooi moment om wat extra onderdelen te bestellen.

 

Een nieuwe uitlaatdemper zat er al twee jaar aan te komen, ondertussen waren 2 van de 4 ophangpunten van de uitlaat afgerot, en klonk de auto alsof iemand er paar lege blikjes achter had gehangen. Maar hey, de uitlaat was nog gasdicht, en dus APK waardig :-)

 

De auto klonk dus als een rammelbak, en die kapotte spiegel maakte het uiterlijk al niet veel beter. 

 

Dus het moest er maar eens van komen, een nieuwe demper, maar tja, wat koop je dan, grofweg heb je 3 keuzes, 

- een goedkoop blikken uitlaatje van 90 euro

- een soort van origineel dempertje met chromen pijpje a 140 euro

- een RVS uitlaat ... voor meer centjes ....

 

Ik heb de knoop doorgehakt, en heb 2 nieuwe spiegels en een RVS uitlaat besteld bij Cabriohoeve.nl .

Ondanks dat dit de goedkoopste RVS pijp was die ik kon vinden, bleek de pasvorm perfect, montage was werkelijk een eitje, en in minder dan 2 uurtjes stond de MX5 daar dan, met een dikke RVS pijp en rooie oortjes.

 

Toen kwam het moment van de waarheid "hoe klinkt de auto" ? de uitlaat was namelijk fors dikker dan de originele uitlaat, dus er zal wael wat meer geluid in zitten.

 

Nou ... hij klinkt in ieder geval niet meer als een kappersautootje ... het grenst aan het asociale wanneer je door een woonwijk rijdt, echter eenmaal buiten de bebouwde kom, bijvoorkeur met het achterraampje uit de kap geritst, klinkt het alsof je een volbloed sportwagen bestuurd, de beleving is in elk geval wat eh, intenser, geworden.

 

En eerlijk is eerlijk, het staat ook gewoon gaaf, een mooie RVS pijp uit die achterbumper. 

Het is wellicht wat puberaal, maar met die grijns op m'n kop in elke tunnel kan me dat helemaal niets schelen :-)

 

 

Knalpiip

 

27-06-2015 216xxx km

Oeps ... alweer een jaar voorbij ?

 

Eigenlijk kom ik nooit met het wagentje buiten Friesland, maar dit keer kwam het toevallig zo uit, dat ik wegens een uitje met de zaak, op de laatste dag dat het wagentje nog APK had terug reed vanuit Hoorn ( NH ). Ik twijfelde nog even om het dak dicht te doen, maar ach, het waaide amper, de zon was nog net niet onder, en koud was het al helemaal niet.

 

Het gevolg was dat ik dakloos over de afsluitdijk reed, toen ik daar reed besefte ik dat dit de eerste keer was dat ik met de MX5 op de afsluitdijk reed, ik kon het niet laten om het gaspedaal even in te drukken, 186 km/h op de GPS, niet slecht met het dak eraf, de lampen open en wind tegen me dunkt.

 

De week er na de auto naar de keuring gebracht ... altijd spannend, tuurlijk weet je wel dat de auto in de basis gewoon prima is, maar ik lig niet bepaald dagelijks onder het karretje om elk rubbertje of kogeltje te controleren. Gelukkig viel het weer reuze mee, net als vorig jaar een beetje roest op de remleidingen, en that's it ..

 

06-2015 21xxxx km beurtje...

Omdat het al weer veel te lang geleden was, maar weer eens de olie ververst en de bougietjes vervangen, en alles gesmeerd ... geen idee waarom ik dit niet vaker doe, want het ontzettend makkelijke sleutelen aan het autootje.

 

De auto maakt tegenwoordig weer behoorlijk wat km's, minimaal 350km per week, dus dan kan wat verse olie geen kwaad me dunkt.

06-01-2015 213943km gaatje ...

Al een tijdje zag ik een rare bobbel in dorpel bij het voorscherm ... vandaag maar eens even opengeschuurd met een staalborstel op de boormachine ...

 

Oeps ....

 

gaatje dorpel roest

Hoop dat er iemand is die dit nog enigzins creatief dicht kan lassen, het weer netjes maken en spuiten kan ik zelf wel ... Tijdelijk maar even antiroestmiddel erop, en stuk ducttape erover :-S

27-6-2014 210xxx APK

Vandaag de MX5 voor de APK keuring, weekje of 2 te laat ... ik weet het ... fout, stom, maar goed, het is niet anders.

Goede nieuws, ze konden NIETS vinden ... nakkes, nada ... ha ... dus weer verse keuring.

10-06-2014 xxxxxxkm

Handig, zo'n carwash :-)

 

carwash

 
 

05-03-2014 206926km

Ah, eindelijk, de stuurnaaf is binnen. 

Ik kon het niet laten om het spul direct te monteren, dus zonder nadenken, in het donker, met een zaklampie tussen de tanden het oude stuur en de oude naaf geprobeerd te verwijderen. Oef, dat viel niet mee, ding zat muurvast, gelukkig had ik een pullytrekker bij de hand die precies goed pastte achter de massieve metalen ring van de originele stuurnaaf, met een 'pang' schoot de oude naaf los, en was het tijd de nieuwe te monteren.

 

Wellicht iets te ijverig de nieuwe er snel opgedrukt, de slotmoer vast gedraaid, en het stuur met de 6 inbusboutjes vast gezet ... zie zo ... eh, wacht eens, dat zit niet helemaal recht, richting aanwijzer gaat niet automatisch uit op het jusite moment, naja, geen probleem, dan trekken we de nieuwe naaf toch weer even los ... niet dus ... muurvast, en werkte de pullytrekker prima op de dikke originele naaf, de plastic behuizing, en vooral het sleepcontact van de claxon van de nieuwe naaf, waren niet bestand tegen een pullytrekker ... 'krak' ..

 

Kortom, er zit een nieuw stuur in, op een nieuwe naaf, en ook nog eens een nieuwe pookknop, maar de claxon doet het niet, en de richtingaanwijzer gaat niet uit op het juiste moment.

Denk dat ik deze naaf als verloren moet beschouwen, en een nieuwe bestel ( 6 euro op ebay ).  Want dit is APK afkeur.

 

laag resolutie fotootje van het tijdelijke resultaat ( let niet op de slechte kleuren ) : 

 

 

17-02-2014 20Xxxx km koni rondom / stuurtje / pook etc

Eindelijk tijd gehad om ook de achterschokdempers te vervangen door Koni STR-T.

Ondanks dat de kwaliteit/stugheid van de dempers me enigzins tegenviel, rijdt het subliem, nu waren de originele dempers, en dan met name linksachter ook compleet versleten, dus zal alles een vooruitgang zijn geweest, maar de auto lijkt nu bijzonder goed in balans, en mooi neutraal zonder oncomfortabel te worden. 

Na een driftje volgt ook niet meer een overdreven 'tankslapper', maar vervolgt de auto direct weer keurig z'n weg, wel zo veilig.

 

 

Daarnaast heb ik besloten het houten stuurtje en pookknop te vervangen, de pookknop was ik al een tijdje zat, die heeft meerdere operaties ondergaan omdat deze regelmatig trilde, het stuurtje beviel me eigenlijk uitstekend, maar was net wat aan de grote kant, en stond iets te ver bij me vandaan, mooi vond ik het ook niet echt. Dus heb ik besloten een Nardi, dished, 3 spaaks stuurtje aan te schaffen, 1.5cm kleiner in diameter, 50mm verdiept, geperforeerd leer, met rood stiksel. Daarnaast komt er een ook een bijpassende zwarte aluminium pookknop in.

 

 

 

Het stuurtje heb ik reeds binnen, maar blijkt niet op de naaf te passen, dus moet ik wachten tot ook m'n nieuwe stuurnaafje binnen komt ( I love e-bay )..

 

02-02-2014 206200km sjonnieficatie ...

Tja ... mooi origineel mx-5je ... klein beetje verlaagd, iets andere wieltjes, maar voor de leek, absoluut origineel.
Alleen wel een beeeetje tam, het naaimachientje voorin is amper hoorbaar en blijft wat lang in de toeren hangen wanneer je het gas loslaat.

 

Ik kon de verleiding niet weerstaan, en heb er als experiment een openluchtfilter opgezet, samen met de matzwarte "gedipte" velgjes ( winterbandjes ) is het nu ietwat meer Sjonnie. Volgas bovenen de 3000 tpm geeft steevast een diepe grom uit het vooronder, en boven de 5000 tpm klinkt het alsof er elk moment een hevig bestickerde en bespoilerde Honda Civic de hoek om kan komen, maar hoe fout het ook mag zijn, het is stiekum wel erg leuk en geeft wat een mannelijker geluid aan het autootje ... Ik moet maar eens bekijken hoe lang dit leuk blijft, binnen 10 minuten is alles weer terug naar origineel als het moet.

Toen ik toch bezig was, ook maar de motorruimte even schoongemaakt, en een nieuw vsnaartje gemonteerd ... 

 

Foto's zei u ?  

 

 

 

27-01-2014 Winterwielen

Paulusma voorspelde wellicht wat sneeuw in het noordwesten, tijd dus om de winterbandjes op te halen uit de stalling.

Die wieltjes zagen er niet zo vrolijk meer uit, helemaal wit van de oxidatie, en tja, ik had nog een spuitbusje met "plastidip" staan.

 

 

 

Een uurtje later had ik matzwarte velgjes, en weer een uurtje later stond de auto op matzwarte velgjes.

Ondanks dat ze maar 175 breed zijn ( erg iel dus ) , ziet het er wel geinig uit.

 

Helaas viel de sneeuw pas op een tijdstip waarop zelfs ik de lol van MX5 + sneeuw niet meer zag, het leverde wel een geinig plaatje op : 

 

 

11-01-2014 koplampen ... raar

Vandaag eens even langs de automaterialenzaak, om nieuwe H4 pitjes te halen voor de MX-5.
Bij thuiskomst de bijrijderskant koplamp er weer even uitgewipt. Die lamp geeft erg zwak licht, en ik verdacht de pit.

 

De pit zit echter vast met ... klei ... de koplamp blijkt bedoeld voor Duplo lampen, sterker nog het blijkt een koplamp te zijn van een ... mini ... of ouwe mercedes.

 

Een nieuwe pit gaf ook niet het gewenste resultaat, de massa blijkt niet al te fris meer te zijn, die zal ik binnekort eens even nalopen, of desnoods vervangen. Ook denk ik dat ik maar een nieuwe lamp bestel, gewoon weer een originele Hella ipv de Bosch lamp die er nu in zit :-)

30-12-2013 204996km Stadslichtjes

CREE Q5 LED lampjes met T10 fitting van Ebay in de stadslichtunits gezet, mooi fel, zonder te verblinden. Ben je toch net ff wat zichtbaarder overdag met de klapkoplampen dicht.
Zo valt wel ineens op dat de gewone koplampen, en zeker de passagierskant, niet zoveel lichtopbrengst meer hebben. Misschien tijd om ook die lapmen te vervangen door wat moderners.

 

LV = LED ., RV = 5w gewoon lampie

 

RV = Bosch Koplamp ( dof en gelig ) , LV = Hella Koplamp, stuk helderder en beter beeld.

 

Tevens afgelopen weekend een paar oppervlakkige roestbobbeltjes op de dorpels weggeslepen, daarna het kale metaal ingesmeerd met een antiroestmiddel, daarna keurig weer in de grondverf en kleurlak gespoten, aankomend weekend nog een laagje blanke lak en dat roest de eerste jaren niet weer ...

23-11-2013 203987 km Koni STR.T Schokdempers Part II

Woensdagavond, plankgas richting Leeuwarden, Koni had de klacht aangehoord en een nieuwe demper naar mijn leverancier gestuurd. Mooi ...

Bij de balie van Ype Kramer Automaterialen lag de nieuwe demper als klaar.

 

Mhmmzz , dat is duidelijk een hele andere doos, raar, ter plaatse toch maar even uit de verpakking halen.

 

Dat ziet er heel anders uit, het type nummer is gelijk, maar daar houdt de vergelijking dan ook op, deze nieuwe is duidelijk zwaarder, beter gebouwd, de veerschaal past perfect, en de zuigerstang is dikker. Bovendien is de demper verstelbaar in 3 hoogte standen. Al met al een veel beter produkt, en meer conform de verwachting toen ik uberhaupt besloot voor Koni STR.t te kiezen.

Nader onderzoek wees uit dat de demper 500 gram zwaarder was, en waar de eerste set een produktiedatum van begin 2009 had, kwamen deze uit week 32 van 2013 ... duidelijk een verbeterde versie dus.

 

 

Maar dit brengt natuurlijk weer nieuwe problemen met zich mee, op zaterdag 17 november de demper rechtsvoor vervangen, en daarmee was de auto weer bruikbaar, echter wil ik niet rechtsvoor een nieuwer / beter / zwaardere demper dan linksvoor, dus ook linksvoor maar nieuw besteld.

Uiteindelijk linksvoor op zaterdag 23 november vervangen, en daarmee weer gelijkheid op de vooras gecreeerd. 

 

Enorm verschil met de oude originele dempers, minder rammels in het onderstel, en veel beter sturen en remmen. Duidelijk is nu wel dat vooral de achterdempers volledig versleten zijn, wat een nogal eh, uitdagend rijgedrag, tot gevolg heeft.

De auto is nu op nat wegdek eerst licht onderstuurt, en daarna sterk, zeer sterk overstuurt ... spectaculair en best leuk, maar niet geschikt voor de wat minder geoefende bestuurder ...

 

Kortom, doorsparen voor een setje achterdempers, en een fatsoenlijke uitlijn beurt, vermoedelijk wordt het dan een hele andere auto.

 

02-11-2013 20XXXX km Koni STR.T Schokdempers

Zaterdagochtend,  2 glimmende knal oranje dempers liggen klaar om gemonteerd te worden.

 

Vol goede moed de auto omhoog gekrikt, wieltjes eraf, en eerst linksvoor aangepakt, hop hop, de oude verwijderd, en vol goede moed de nieuwe demper in de bankschroef. Ai, dat valt tegen, de veerschaal blijkt niet te passen, met een schuurwerk (dremel) en gebruik van een rubberhamer krijg ik de schaal uiteindelijk om de demper, direct hierna volgde het 2de probleem, het toplager blijkt niet te passen, ook hier bood de dremel weer uitkomst,  na een uurtje zat de nieuwe demper er onder. Wel met gemengt gevoel, ik ben vak Koni hoogstaande kwaliteit gewend, goede pasvorm etc... Maar goed, direct door naar nummer 2, of te wel rechtsvoor.

Eenmaal de 2de oude demper verwijderd, zette ik ook deze in de backschroef om de veer te monteren, echter leek de demper wel te kort, ik trok aan de zuigerstang, en tot mijn verbazing kon ik de demper zonder moeite in en uit eh, duwen, als ware het een fietspompje. Dat verklaarde wellicht ook de vettige doos en vieze verpakking van dit exemplaar.

 

@#$% ...

 

Staat je auto dan half in de garage op 3 wielen.

1-11-2013 203480 km

teller mx5 

Heitie wiebelauto ...

Juist, als je dochter van 2 en een half al vindt dat de auto wiebelt, dan is het toch echt tijd om weer eens wat te investeren.

Eerst de wielen van de auto gehaald, en zowel de naven als de binnenkant van de velgen super schoon en glad gemaakt, daarmee de irritante trillingen verholpen.
Op e-bay een paar CREE Q5 LED lampjes met T10 fitting besteld, die komen in de stadslichtjes, overdag vallen de huidige 5W5 lampjes namelijk niet echt meer op tussen alle moderne auto's met dagrijverlichting. Dus dan maar een paar superfelle LEDjes plaatsen, ben benieuwd ... 

Maar de grootste verandering heb ik zojuist opgehaald bij Ypekramer automaterialen, namelijk een set Koni STR.T schokdempers. 
Lang heb ik getwijfeld of ik zou gaan voor vervanging door Kayaba dempers ( origineel ) of juist de mij zo goed bevallen ( golfje ) Koni Gele dempers. Die laatste hebben als voordeel dat ze verstelbaar zijn in zowel hoogte als hardheid, maar ik betwijfel of ik dat zou gebruiken op de MX5. De Kayaba dempers kunnen volgens mij niet goed over de verlaging, en ik ben bang dat die het dus niet lang vol zouden houden. Een mooie tussenoplossing is de Koni STR.T serie, geschikt voor verlaging, en een stukje steviger dan origineel.

Ik ben erg benieuwd.

4-7-2013 200.000km

Vandaag sprong de teller van 199.999 naar 200.000 , geen spectaculaire gebeurtenis, maar toch wel iets om ff een fotootje van te knippen.

Helaas reed ik op de snelweg, en is de foto niet echt scherp :

 

2ton mx5

 

 

5-6-2013 199306 km

Komt niet door de pre-keuring :

 

APK MX5 2013

 

*3de remlicht brandt flauw, tja dat klopt, zit een 10W pitje in, hoort 20W in, maar die verkopen ze nergens.

*borging Fuseekogel RV mist, klopt ook, splitpen zit er niet doorheen, omdat het gaatje verstopt zit, bij het uitboren brak m'n boortje gisteravond.

*remleiding op achteras vernieuwen, dat zou best kunnen, zout en pekel hebben de bodem aangetast.

*remleiding onder auto ontroesten, idem.

*remleiding L+R voor ontroesten ( laatste eindje ), kan ook best.

*Accu staat los, tja, je kunt het beugeltje over de accu zo strak draaien als je wilt, ik heb er voor gekozen om dat handvast te doen, wellicht dat de accu kan wiebelen, maar 'los' is wat overdreven in deze ( volgens APK wet mag wiebelen overigens ook niet dus ze hebben een punt ).

 

*En dan de verbazing " veer achter verkeerd om gemonteerd " , eh, juist ... niet dat er daadwerkelijk een onder of bovenkant is, maar toch, 'juist' , ach ik was toch van plan om nieuwe schokbrekers te monteren, dus die boel moet binnenkort toch uit elkaar.

 

Al met al toch jammer dat het wagentje niet met vlag en wimpel door de keuring rolt zoals voorafgaande jaren, al ben ik blij dat er geen wereldschokkende zaken naar voren zijn gekomen.

 

 

27-5-2013 198983km

Op vrijdag 17 mei 2013 mocht het mazdaatje aantreden als trouw/foto auto voor Schoonzusje en zwager, dat was genoeg reden om de auto eens even goed op te poetsen en schoon te maken.

 

Ondanks het bewolkte weer toch een paar plaatjes geschoten.

 

 

Stefan Sjoukje huwelijk MX5

 

Het wagentje staat er keurig bij, en de hoogte bevalt me goed, alleen konden de oude originele dempers de nieuwe positie duidelijk niet aan, en die zijn nu in rap tempo aan het overlijden, de vraag is of de auto zo door de APK komt, ze lekker niet, dus indien er geen schokbrekertest wordt gedaan mag het geen probleem zijn.  Feit is echer dat er nieuwe schokdempers onder moeten, geen ramp, maar wel een lastige beslissing, wat te monteren, mijn voorkeur gaat uit naar Koni Geel, maar dat loopt rap richting de 600 euro, wat toch wel weer een boel geld is. Goedkoper is wel te krijgen, maar is 400 euro niet relatief veel meer geld voor iets waar je niet superblij mee bent ? first world problems zullen we maar zeggen.

 

 

05-05-2013 198.xxx grote beurt

Vandaag even de tijd genomen voor verse olie, 4 nieuwe bougies en een schoon luchtfiltertje. 

 

Motortje loopt direct rustiger en stiller stationair, omdat het weer zeer aangenaam was vanmiddag diverse korte ritjes met de kleine meid als passagier gemaakt, blijft dikke pret 'gekke auto' of 'roze auto' noemt ze um steevast. :-)

 

Autootje ook direct maar even een beetje opgepoetst, en onder de kap alle boutjes en beugeltjes een likje verf gegeven in SU rood of gewoon zwart. Autootje staat er nu weer puik bij Binnenkort verse APK, en daarna sparen voor een nieuwe uitlaat, die gaat het niet heel lang meer volhouden namelijk.

04-05-2013 Verlaagd

Donderdagavond, begonnen de veerpoot LV te verwijderen, dat viel nog niet mee, alles zat muur en muurvast. De truc blijkt om de 'verborgen bout' los te draaien, onder de schokbreker, om zodoende de draagarmen ver genoeg naar beneden kunt drukken om de veerpoot te verwijderen. De originele veer LV bleek ook flink verroest, had het niet heel lang meer volgehouden. 

 

Vrijdagavond tijd voor RV, zelfde idee, alleen brak hierbij de 'verborgen bout' glad af, met wat creativiteit de onderste fuseekogel verwijderd, en zaterdagochtend op zoek naar een vervangende bout ... na diverse auto materialenzaken, metaal groothandels, onderdelen specialisten en zelfs de bloody dealer, geen succes en was de ochtend zo goed als voorbij. Toen de garage maar op de kop, en een onbekende wielbout gevonden van een van mijn vorige auto's, die bleek dezelfde draad te hebben, en na een half uurtje flexen en vijlen pastte die bout, mooi, maar wel een hele ochtend weggegooid.

 

De middag RA gedaan, een stuk makkelijker, LA was helemaal een eitje, gezien dat kortgeleden nog los was geweest, zaterdag namiddag stond de auto weer op 4 pootjes, na een rondje met de momentsleutel snel een proefritje gemaakt, 'prachtig' , niet te hard, geen stuiterbak, maar zeer duidelijk een verbetert weggedrag, net iets lager, maar niet overduidelijk verlaagd. Helemaal goed, en dat door een paar goedkope veertjes. 

 

Sturen gaat ook beter, directer, ondanks het wat wollige karakter van de toyo bandjes. Een paar rondjes over de lokale minirotonde liet een mooi neutraal wegedrag zien, al mag de auto iets minder onderstuurd wat mij betreft. Over ca 500km zal ik de auto anders uitlijnen, iets meer negatief camber op de voorwielen lijkt me nodig, naar verwachting zal daarmee de bochtsnelheid ook een stukje omhoog gaan. 

 

Nu nog een beurtje, 4 bougies, olie en oliefilter liggen klaar, en daarna kan de auto naar de APK, mankeert nu werkelijk niets meer aan, alhoewel, er blijken een paar boutjes en schroefjes te missen uit de voorbumper, maar dat zijn gelukkig geen APK keurpunten :-)

 

 

10-04-2013 197338km Veertje vervangen @!$GR#!

De veer Links achter was gebroken ... helemaal bovenin, met het rijden merkte je daar zo goed als niks van, maar vor de APK kan dit problemen opleveren. Duidelijk verhaal me dunkt ... vervangen dus.

 

Nu wil het toeval dat in de garage nog een veer lag, vorig jaar voor de MX5 van een collega namelijk ook de veer linksachter vervangen, en hij had er 2 gekocht, de ander was nog steeds niet gemonteerd, dus kon nu mooi onder mijn autootje, althans dat was het plan en aldus zo geschiedde ... 

 

Na wat ruzie met de wielophanging, voornamelijk veroorzaakt door mijn niet al te beste vriend "roest" won ik de strijd samen met mijn vrienden "moker, luchtsleutel en breekijzer", en lag de veerpoot op de werkbank. Enkele minuten later was de oude veer verwijderd, en even later de nieuwe gemonteerd, prachtig ... Nog mooi voor het donker de boel onder de auto gezet en de krik laten zakken ... en zakken ... eh ... hallo ? de krik was al onder de auto vandaan, maar de mx5 haar kont weigerde om ook nog maar een centimeter te zakken ... 

 

Verbaasd deed ik een stap achteruit, maar wat ik zag beviel me niet, de oude dame gooide haar kont zover omhoog dat het wel een terreinwagen lijkt, geen gezicht. Omdat ik het vermoeden had dat ik iets verkeerd had gemonteerd, heb ik vandaag, 1 dag na de montage, de boel nogmaals losgehad, maar alles zit correct gemonteerd, waardoor dus de conclusie overblijft dat een mx5 op nieuwe standaard veren echt wel bizar hoog op de poten hoort te staan ... TE hoog.

 grmbl it liekt wel un terreinwagen juh

Kortom, er moet verlaagd worden, voor de looks wou ik dat al langer, maar omdat ik bang was de charme uit het rijgedrag te halen en de auto zou verprutsen naar een sjonniebak heb ik dit steeds niet gedaan, nu echter lijkt het een 4x4 wagen en rijdt het ook nog eens niet lekker ... binnen een maand zitten er wat mij betreft dus 4 andere veren onder, die 35mm korter zijn.

 

 

16-03-2013 196544km

Zaterdagochtend, op de 2de verjaardag van mijn lieve dochtertje, mx5 weer ophalen. Michel was zo vriendelijk mij even een lift te geven.

Aangekomen bij mx5freaks even gesproken met eigenaar en monteur Ben, fijn om eens de mening te horen van een ander over je autootje, zo kon hij melden dat de uitlaat niet meer lang leven was beschoren, de rechter koplamp een niet al te beste massa had, en ik zeker even aandacht moest besteden aan wat opkomende roest bij een achter spatscherm. Naast het feit dat hij reeds had ontdekt dat een achterveer was gebroken, en hij de versleten schakelpookmanchetten had vervangen geeft dit wel een vertrouwd gevoel.

De rekening was erg schappelijk, duideijk en eerlijk, de oude onderdelen lagen in de auto en ik heb van het vervangen van de koppeling zelfs een keurige foto reportage gehad !

Schaamrood op m'n kop, toen ik bij het wegrijden, en even later bij het een pompstation de motor af liet slaan, toch wel iets gevoeliger blijkbaar zo'n splinternieuwe koppeling :-) Een beetje jammer en teleurstellend was het ook dat Michel het nodig vond meerdere keren duidelijk te maken dat een BMW F30 320d sneller accelereerd van 0-1xx ... 

Duidelijk is ook dat de auto nog wel wat anders uitgelijnt kan worden, de balans met de huidige 15" wielen is wat verstoord, waardoor de bochtsnelheden ver beneden het kunnen van de auto blijven, met de 14" wieltjes had de auto een duidelijk hogere bochtsnelheid en stabiliteit.

14-03-2013

www.mx5freaks.nlKijk, dat is nog eens prettig, nou ja, een paar uurtjes nadat we het autootje hadden achtergelaten bij de MX5freaks kreeg ik al een e-mail, of ik wist dat de acherveer was geknapt ... eh ... neen ... ik wist dat het een kwaaltje was, en heb kortgeleden ook nog eentje vervangen bij een andere mx5, maar van mijn eigen autootje wist ik dat niet. Maar keurig dat het even wordt gemeld !

Het volgende e-mailtje had nog meer 'slecht' nieuws, nou ja, slecht is niet het juiste woord, bij een autootje van ruim 20 jaar, kun je namelijk niet verwachten dat elk boutje zonder slag of stoot losdraait. Zo ook de bouten van het uitlaatsrpuitstuk waarmee de downpipe is bevestigd. Ik heb dat ook bij mijn golfje aan den lijve mogen ondervinden, met dien verstande dat het net even wat fijner sleutelen is op een brug, met een in de lengte geplaatste motor, dan op je rug op de koude straatstenen onder een wankele golf.

Doordat die bouten afgebroken waren, moest ook het uitlaatspruitstuk van het blok af, beetje spannend, want ook daar wil wel eens iets mis gaan. Tot mijn verbazing ontving ik zojuist echter mooie fotootjes waaruit duidelijk blijkt dat die operatie is geslaagd ! de gehele uitlaat is verwijderd, en ook de versnellingsbak is gedemonteerd en voorzien van een nieuwe koppeling.

en passant werd nog even gemeld dat ook de rubber scakelmanchetten zijn vervangen, die dingen vergaat na verloop van tijd, kosten weinig, en waarom niet vervangen als de boel toch uit elkaar ligt ... grote klasse ! 

schakel manchet vervangen mx5 www.mx5freaks.nl

Het mazdaatje is in goede handen bij de mx5freaks dat is duidelijk.

Oude koppelingsplaten vs Nieuwe Koppelingsplaten :

Versleten koppelingsplaten MX5 Miata Nieuwe koppelingsplaten MX5 Mazda Miata

13-03-2013

Je kunt niet alles zelf ... nou ja, kan misschien wel, maar soms is het verstandiger dingen uit handen te geven.
Zo moest het er een keer van komen, de koppeling vervangen, onder het motto "als je het doet, doe het dan goed", en waar beter dan bij de mx5 specialist van het Noorden.

Kortom, woensdagochtend met 2 autootjes vanuit Stiens richting Boijl, en daar de MX5 achtergelaten bij www.mx5freaks.nl 
Ik was daar een aantal jaren terug ook al eens geweest om de MX5 van vrienden op te halen, en lees over het algemeen goede verhalen over dit bedrijf.

Het was een fijn ritje, de kleine meid zat in de volgauto en werd even ongerust toen ze "reade auto, heitie" niet meer zag :-) 

22-02-2013

Vrijdagavond, na het werk, snel naar Ype Kramer Automaterialen om de velgjes weer op te halen.

Zaterdagochtend het verse rubber onder de auto gezet, en eerlijk gezegt zeer tevreden met het resultaat :

mazda mx5 miata tecnomagnesio 15 inch

Pagina 1 van 3

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Welkom op

CABRIOOT.COM

De digitale speeltuin van JPD

 

 

 

 

Nog meer van dit

 

 

 

 

Het origineel

 

 

 

hdlz13

 
 
Cabrioot ...
Of te wel een samenvoeging van de woorden "Cabrio" & "Idioot" .
 
Ergens op een bepaalde tijd een aantal jaren geleden , laten we zeggen halverwege het jaar des heren 2000 kocht ik een computer , nam een breedband verbinding.
 
Rond dezelfde tijd werd ik eigenaar van een Golf 1 cabriolet uit 1985. Na een dag of 3 gekeken te hebben wat de mogelijkheden waren van het internet bedacht ik  dat het wel leuk zou zijn om een website te maken, onderwerp lag ook voor de hand, namelijk mijn hobbyautootje ... zie de geboorte van deze site .
 
Sindsdien is er wel een en ander veranderd, en is cabrioot.com vooral uitgegroeid tot mijn digitale speeltuin, deze site dient dan eigenlijk ook geen ander doel dan voor mijn eigen vermaak en lering, mocht een ander er echter wat aan hebben dan is dat mooi meegenomen.

 

Dit is een grijze balk

 

 

Archief

Hieronder volgt een soort zoekfunctie, waarom je die zou willen gebruiken is mij geheel onduidelijk, maar goed, het ding werkt.

Zoeken

Hoe lang al ?

 

 

 

 

Wat technisch geneuzel


IP Addres:
54.225.47.94
CCBot/2.0 (http://commoncrawl.org/faq/)
Joomla Template by cabrioot.com